8）基準：IS F レーシングコンセプト
楽しさのメートル原器、IS F レーシングコンセプトを造る 南フランスの日差しが眩しい 綺麗なサーキットにやってきました。 Ｆ１チームのホームコース、ポールリカールです。 ヨーロッパの道を走り、ニュルの北コースを走って確 […]
7）道場：このクルマを開発する『道』を選択
このクルマを開発する『道』を選択 クルマの走りの性格は、何処で走って育ったかが決めると思っている。 例えば、こんなことも言い方もされたりする。 高速で、道の良いアウトバーン育ちのドイツ車は固めの脚で高速性能が良い 道のア […]
6）伝心：車両コンセプトと実現に向けた骨子
想い：両コンセプト、 想いの中心は サウンド、レスポンス、伸び感（パワー） 人が楽しいと感じるには、経験･情報が必要である。 楽しさとは、生きるために必要な先天的な記憶でなく、経験から判断された記憶であるから。 体感した […]
5）布陣:スカンクワークスチームと呼ば開発開発体制
集結体制 とりあえず、開発はオーソライズされて、スタートした。先々行車を設計する。プラットフォーム開発／パッケージ確認車である。今度は 0号車と違って、ＴＣ(トヨタテクノクラフト）得意の一品料理、1台だけ手創りするのでは […]
2) 経験：会社生活のすべてが IS F に繋がっている
経験 スタート 1977年トヨタ自動車工業〈株〉に200名程度採用された事技員のひとりとして入社した。短大･高専～ドクターまで合わせて、２００人強。オイルショック後であり、今から考えると少ない採用だ。この年の新入社員はこ […]
1）瞬間：2007年IS F誕生とコンセプトの原点にある2台のチェイサー
瞬感 ラインオフ2007年12月26日 愛知県田原市にある トヨタ自動車 田原工場の３Eラインから 1台のクルマが送り出されて、監査工場へと運ばれた。 待ち構えるのは、検査のエキスパートとそれを見守る開発エンジニア達。検 […]
LEXUS IS F 開発備忘録 0）継承 最終号車ラインオフの日
IS F 最終号車 ﾗｲﾝｵﾌ 2014年7月25日暑い夏の日です。今日、特別な？ブルーの対米向けのIS Fが田原工場でラインオフいたしました。クルマには、青い小さな紙がいつもと違って貼り付けてあります。そこには、IS […]
LEXUS IS F 開発備忘録 目次
これから順次 アップしていきますカートップ誌に連載していたストーリーの原文になります。あえて当時書いたままの文章です。 目次 0. ）継承 2014年 IS F 最終号車ラインオフの日 継承のスタート 12 . ）追 […]