IS F開発備忘録
12）追記：IS F CCS-R、RC F, GS Fと続く想い
IS F CCS-R～私の造りたかった、最良のクルマ 楽しくて仕方が無い 最新のIS Fが最良のIS F 。新型のIS Fが高評価を得られれば 歴代車オーナーの財産価値を守ることができる。 楽しさの基準で先頭を走る為には […]
11）成長： IS FからRC Fへのバトンタッチ
走り続けること ＩＳ Ｆが走りだした 満足するできの： はずであったが １ｍ走ると あれをこうしたい、 こうなるかな エンジニアは 欲深い。 これから6年 ＩＳ Ｆは毎年改良を続けることになる。 毎年良くなった（はず） […]
10）発売・初期評価
メディア評価 ここではあまり多くは語らないが 各国の評価もさまざまだったが 楽しいと言う点では同じだった 。 中でも、意外に欧州のメディアの評価が 驚きに満ちていた 最初のトライで肩を並べられた、レクサスを楽しいと言って […]
9）発表：世間に伝えたい 開発チームの想い
伝熱 いよいよ発売の準備にはいる時期となった、 とうとうここまできたか。 ここでまた戸惑いの声が出始めた、 このクルマどうやって売るんだ？ そう、こんな変なクルマ営業もまだ扱ったことがなかった、メディアや販売店、お客様に […]
8）基準：IS F レーシングコンセプト
楽しさのメートル原器、IS F レーシングコンセプトを造る 南フランスの日差しが眩しい 綺麗なサーキットにやってきました。 Ｆ１チームのホームコース、ポールリカールです。 ヨーロッパの道を走り、ニュルの北コースを走って確 […]
7）道場：このクルマを開発する『道』を選択
このクルマを開発する『道』を選択 クルマの走りの性格は、何処で走って育ったかが決めると思っている。 例えば、こんなことも言い方もされたりする。 高速で、道の良いアウトバーン育ちのドイツ車は固めの脚で高速性能が良い 道のア […]
6）伝心：車両コンセプトと実現に向けた骨子
想い：両コンセプト、 想いの中心は サウンド、レスポンス、伸び感（パワー） 人が楽しいと感じるには、経験･情報が必要である。 楽しさとは、生きるために必要な先天的な記憶でなく、経験から判断された記憶であるから。 体感した […]
5）布陣:スカンクワークスチームと呼ば開発開発体制
集結体制 とりあえず、開発はオーソライズされて、スタートした。先々行車を設計する。プラットフォーム開発／パッケージ確認車である。今度は 0号車と違って、ＴＣ(トヨタテクノクラフト）得意の一品料理、1台だけ手創りするのでは […]
